گزارش فوق براساس وضعیت کنونی می باشد و قبل از استفاده از مسیر های ذکر شده لازم است استعلام گیری مجددی درخصوص فعالیت مسیر صورت پذیرد.
مقدمه:
در شرایطی که اغلب تحلیلهای لجستیکی معطوف به مسیرهای مرسوم و پرترافیک تجاری است، فرصتهای راهبردی موجود در کریدورهای شرقی و مناطق کمتر توسعه یافته لجستیکی کشور کمتر مورد توجه قرار گرفته اند.
این در حالی است که برخی مرزهای زمینی و ریلی شرق، ظرفیتهای قابل توجهی برای جابه جایی کالا دارند که به دلیل ضعف در زیرساختها، نبود نگاه یکپارچه و چالشهای هماهنگی بی نبخشی، عملاً راکد یا کمبازده
ماند ه اند . گزارش حاضر بر پایه جلسات تخصصی کمیته های حم لونقل و زنجیره تأمین بین الملل ذیل کمیسیون توسعه صادرات و مدیریت واردات اتاق بازرگا نی، صنایع، معادن و کشاورزی اصفهان و با تکیه بر داده های عملیاتی گمرکات شرق کشور تهیه شده است. این گزارش به بررسی وضعیت حمل ریلی، چالشهای صادرات به بازارهای همسایه شرقی، مسیرهای ریلی متصل به کریدورهای آسیایی، و راهکارهای جایگزین برای صادرکنندگان مناطق مرکزی کشور میپردازد .
وضعیت کلی لجستیک با تمرکز بر مراودات تجاری از کشور چین
مسیر:عمده حمل ریلی ایران با آسیای میانه از این مسیر صورت میگیرد (عمدتا برای کالاهای فله از قبلی گندم، جو، نهاده های دامی)
نکته: در حال حاضر از مبدا چین صف و ترافیک ایجاد شده بدلیل محدودیت های حمل دریای ی
مسیر: چین – قزاقستان(بندر آکتوا)+ حمل ترکیبی از دریای خزر به بندر کاسپین شهر انزلی- مسیر ریلی کاسپین به اصفهان
مسیر: شیان- افغانستان- ایستگاه خاف روزنک- ایرا ن
مسیر: بنادر جنوبی کشور چین به بندر مرسین ترکیه از مسیر دریای سرخ + حمل ترکیبی بندر مرسین به مرز بازرگان
مسیر: بنادر جنوبی چین- بندر کراچی- حمل زمینی از بندر کراچی به داخلی ایران(حمل ترکیبی)
** نکته قابل توجه اینکه مسیرهای متعدد دیگری با هزینه های متفاوت وجود دارد علی رغم بررسی در این گزارش در این خصوص ارائه ای صورت نگرفته است.
اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی اصفها ن
واحد امور کمیسیون ها و تشکل های اقتصاد ی
کمیسیون توسعه صادرات و مدیریت واردا ت
